天企鋼鐵（山東）有限責任公司

1、波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。

2、波形護欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、波形護欄板剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

我公司生產的產品主要有：波形護欄板、高速護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板、交通護欄板、道路護欄板、波形護欄、雙波鍍鋅護欄板、三波鍍鋅護欄板、噴塑護欄板、雙波噴塑護欄板、三波噴塑護欄板、護欄板防阻塊、護欄板端頭、護欄板托架、護欄板柱帽、護欄板螺栓等產品，產品內銷東北三省、內蒙、甘肅、云南、兩廣等地區，在周邊省份市 場占有率達到60%以上，累計供貨已達到8000公里高速護欄板，均受到用戶和業主的好評；外銷我國大江南北及蘇丹、馬來西亞、美國、印度、阿拉伯等國家，均受到用戶和業主的好評。

另有配套施工隊伍負責設計和安裝施工。我公司以先進的生產工藝，可靠的信譽，優良的產品，完善的檢測手段 高速波形護欄廠家，盡職盡責的售后服務，向社會各界提供合格產品。

波形護欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴涂成型;

波形護欄板雙波柱：114mm*4.5mm*高;140*4.5mm高;

波形護欄板三波列：114 mm≤4.5 mm*高度，140 mm≤4.5 mm*高度;

波形護欄板一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

波形護欄板：4320*310*85*3/4;

波形護欄板：4 320≤5 0 6≤85≤3≤4;

波形護欄板柱與板的連接方式有兩種：塊式和托架式。

可見，波形護欄板并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用波形護欄板的做法并不科學，即使增加了波形護欄板的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，波形護欄板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使波形護欄板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側傾角達14°。

可見，半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出護欄的完整性不足，因此，要解決失控大型車輛的安全性問題，還必須發展新的護欄設計機理。

波形護欄板安裝

(1) 澆筑混凝土護欄應按照設計圖紙在加固前安裝和預埋件、 后通過考試，澆筑混凝土，衛生，至窗體混凝土強度 70%，更多以刪除之后前的。

(2) 節波形，如應采用梁，柱，防阻塊 Q235 鋼和根據。TT/T457 的 12,001 的有關規定。

(3)然后用高強度螺栓螺栓，并符合 GB3077，201fTiB 螺栓材料類別，規定拼接螺母的 45 # 鋼和符合相關規定的 GB699

(4)都應該是熱浸鍍鋅鋼構件、 螺栓、 螺母、 墊圈鍍鋅連接器等 350 g/m2，剩下的就是 600 g/m2。

(5)設置適當的護欄后結構控制點在高速公路上后出的列間距分布，設置, 應用程序控制板控制。

(6) 之前，到列應該注意到有沒有通信管道、 排水管道，涵洞、 通道的足夠的表層土壤深度，您應該調整列位置或使用混凝土基礎。

(7)正常的路基上，應使用護欄驅動方法、 石質路基護欄不能輸入，使用混凝土基礎列

(8)由小橋梁，明通，開放涵，Rails 儲備埋的基礎，民間儲備嵌入式設計圖紙中所述

(9)路邊的護欄斷開柵欄兩端，圓頭到上游的外聯、 填充邊界、 條件結束時頭埋入山和原材料與半圓的末端。一例填充挖圍欄施工，分界點，上端應該去少于總部設在倫敦的工作人員 m 出土仲量聯行條不適用于

(10) 安裝應按照設計圖紙，并配合道路定線。

(11) 應基于的列牢牢地埋在下的設計和對道路表面的垂直深度。

(12)部分波形護欄板接頭螺栓高強度螺栓，擰緊螺栓的預緊力應基于強加給螺母擰緊力矩的進口管制。

(13)所有的螺母使用防盜。