天企鋼鐵（山東）有限責任公司

高速護欄板的反光問題也是日常檢測中尤為重要的一條，失去反光效果的高速護欄板在夜間不能給司機正確的方向指導，所以反光檢查也是需求留意的。

裝置在高速公路兩側的高速護欄板難免被一些車輛剮蹭、碰撞W板，這樣高速護欄板就失去了之前的防撞系數與防護效果波形護欄板，所以我們需求對其停止定期維護。但有的時分無法用目測的方式檢查能否受損，我們能夠經過一些的檢測工具停止檢差。

高速護欄板的好壞還是具體要看一定的使用，畢竟在使用的過程中才能夠分辨產品真正的好不好用，所以在使用的過程中一定要多去注意，在購買前要多去進行調查。

高速護欄板的安裝要求如下：

1.高速護欄板的裝置普通應在路面施工完成后停止，但設置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其根底應作預先處置。

2.裝置高速護欄板之前應作出細致的施工組織設計。

3.無論采用何種辦法裝置高速護欄板，施工操作都應慎重，不得毀壞路面下埋設的電纜、管道等設備。

高速護欄板又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、道路護欄。其英文名稱為corrugated beam barrier是目前國內外公路大橋應用廣泛的安全防護欄。高速護欄板屬于冷軋，半鋼性護欄；一般按設置地點和防撞等級來分類。

按設置地點可以分為路側護欄和 中央分隔帶護欄；按防撞等級可分為A和S級；S級護欄屬于加強型，適用于路側特別不安全的路段使用；用于專門公路 波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式高速波形護欄廠家，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼 接并由主柱支撐的連續結構。

圓立柱：規格Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

高速護欄板常用型號：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張。立柱250根，立柱間距4米。柱帽250個。防阻塊（或托架）250個，端頭2個。螺栓M16*170，250套。M16*42，250套。M16*35，2000套。

 方立柱：邊長130mm，壁厚6mm，長度2540mm。

高速護欄板安裝

(1) 澆筑混凝土護欄應按照設計圖紙在加固前安裝和預埋件、 后通過考試，澆筑混凝土，衛生，至窗體混凝土強度 70%，更多以刪除之后前的。

(2) 節波形，如應采用梁，柱，防阻塊 Q235 鋼和根據。TT/T457 的 12,001 的有關規定。

(3)然后用高強度螺栓螺栓，并符合 GB3077，201fTiB 螺栓材料類別，規定拼接螺母的 45 # 鋼和符合相關規定的 GB699

(4)都應該是熱浸鍍鋅鋼構件、 螺栓、 螺母、 墊圈鍍鋅連接器等 350 g/m2，剩下的就是 600 g/m2。

(5)設置適當的護欄后結構控制點在高速公路上后出的列間距分布，設置, 應用程序控制板控制。

(6) 之前，到列應該注意到有沒有通信管道、 排水管道，涵洞、 通道的足夠的表層土壤深度，您應該調整列位置或使用混凝土基礎。

(7)正常的路基上，應使用護欄驅動方法、 石質路基護欄不能輸入，使用混凝土基礎列

(8)由小橋梁，明通，開放涵，Rails 儲備埋的基礎，民間儲備嵌入式設計圖紙中所述

(9)路邊的護欄斷開柵欄兩端，圓頭到上游的外聯、 填充邊界、 條件結束時頭埋入山和原材料與半圓的末端。一例填充挖圍欄施工，分界點，上端應該去少于總部設在倫敦的工作人員 m 出土仲量聯行條不適用于

(10) 安裝應按照設計圖紙，并配合道路定線。

(11) 應基于的列牢牢地埋在下的設計和對道路表面的垂直深度。

(12)部分高速護欄板接頭螺栓高強度螺栓，擰緊螺栓的預緊力應基于強加給螺母擰緊力矩的進口管制。

(13)所有的螺母使用防盜。

我國公路安全設施設計主要包括以下內容：標志、標線和路標、欄桿、護欄、景觀誘導設施、橋梁防撒網、公牛桶、里程牌、百米樁和路標。高速護欄板是高速公路不可缺少的基礎設施。它對提高公路的效率，預防和減少交通事故有著非常重要的作用。自從我國建成高速公路以來，人們對安全設施的認識有了很大的提高。除了高路堤高度和陡峭的斜坡，中心部分的下路緣帶與肩的寬度也傾向于低限與國外相比，這就要求我們安裝高速護欄板。高速護欄板作為道路安全設施的主要組成部分，越來越受到人們的重視。

公路工程技術標準在我國具有中國特色的，因為中國人口眾多，土地資源非常寶貴，公路邊坡值較陡，路邊的風險增加，在經濟發達地區，公路沿線的城鎮和村莊稠密，下面的主要渠道是比較多的，這意味著提高了路堤高度，從而增加路邊的風險。